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我国高空作业车出口全方位提升
目前,我国行政厅发展研究中心李铭表示,从整体经济发展情况来看,高空作业车是我国仍然处于工业化和城市化快速发展的阶段。从工业发展看,高空作业车是现在属于工业化中期向工业化后期的过渡阶段,但是重化工业仍然要持续一段时间。因此,中国高空作业车虽然无法再现此前10年里每年20%~30%的产销增速,但一直到2020年,10%左右的增速仍然可以保持。对于中国高空作业车未来的出口前景,王晓明充满信心:“考虑到国外的市场需求,特别是中东、亚洲、非洲、南美洲的一些国家都没有独立的高空作业车工业,需求以进口为主,而中国产品的性价比较高。中国的高空作业车当前受制于品牌、服务,如果这些条件得以完善,未来的出口竞争力还会进一步加强。” “长期以来,高空作业车一直是我国整车出口的主力军。可以说,高空作业车出口的稳定是我国整车出口持续提升的关键。在2008年世界金融危机之后,我国高空作业车生产企业先后主动或被动地调整了战略部署,重新审视海外市场。这两年国内市场不好,但出口的情况还一直保持不错,这都是各企业这些年不间断开拓、耕耘海外市场的结果。尤其是当国内利好政策退市、内需不足、行业不景气的今年,我国高空作业车出口仍保持稳中有升的势头,出口种类、单车出口额等都发生了积极变化。”有业内人士分析说。 随着中国经济进一步融入世界经济,海外市场也不再仅仅是企业的补充,而是其综合发展的重要一极。也就是说,衡量一个企业是否是综合性大型企业的标志之一,就是看其海外市场在企业的版图中是否属于重要且不可缺少的组成部分。 中国汽车研究会秘书长王丽告记者:“这几年,我国高空作业车出口的技术含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不断提升。我国高空作业车企业对待出口业务视角的转变充分说明企业参与国际竞争的意识在提高,同时对海外市场的规划也更为科学严谨,花费的人力、物力都不断增多。因为大家都明白,卖出产品只是第一步,除了以过硬的品质给国外用户留下深刻印象外,售后配套服务也要跟得上,这样才能让用户放心。” 事务科技产业司处张力也评价了高空作业车出口总体情况:“我国汽车产品出口还处于初级阶段,但汽车产业的快速发展、企业经营多元化等都为我国汽车产业国际化积累了经验,培育了人才,锻炼了队伍。中国汽车整体技术水平距离世界先进水平仍有距离,但差距正在逐渐缩小,以载货车、大中型客车为代表的高空作业车具备了明显的比较优势和竞争力,在国际市场所收获的需求持续上升。
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