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高空作业车冬天启动时转速很高，要暖车等转速降低后再开吗？
高空作业车辆停了一晚、一天或者更长的时间，第二天再发动时，转速会很高，一般在1000-1500转之间，如果是冬天，可能更高，有时候还会伴有轻微的抖动。
过了一会儿，转速又会回到正常状态，对于这个现象很多高空作业车主也许会感到有些疑惑，是不是汽高空作业车发动机出了什么问题？
标准答案
开门见山，现在就告诉你！8年以上的老高空作业车可能是需要热高空作业车的，要不然可能无法正常行驶；而现在的高空作业车辆，技术更完善更先进了，汽高空作业车在启动后是可以直接驾驶的，只不过开始阶段需要温柔行驶罢了。
因为在这个时候，高空作业车辆机油、水温都还没有升温，高空作业车辆虽可以行驶，但不能像正常驾驶那样操作，需要低速行驶，让发动机达到正常工作状态。
这个过程也就只需要一两分钟的时间，不会太漫长，驾驶员关注一下水温表，慢慢上升之后就能够正常行驶了。其实这也是现在高空作业车辆热高空作业车的一种方式，以低速行驶替代原来的原地怠速，既节省了时间也能减少积碳。
这种现象叫做高空作业车辆冷启动，汽高空作业车冷启动时怠速转速较高现象属于正常状况，而且这个时间也并不长，短的十几秒，长的也许需要1分钟左右，这是汽高空作业车进行冷启动时的快速暖机操作。说到冷启动，马自达表示众高空作业车企都是弟弟~
什么是发动机快速暖机？
汽高空作业车在冷启动时，发动机的内部还处于一种低温工作状态，这时候的发动机缸体还未达到它的正常工作温度，机油的温度也比较低，黏性比较大，发动机内部部件的润滑程度还没有达到理想状态，内部运转时的运转阻力会比较大。
而且此时三元催化器也未达到它的正常工作温度，它内部载体表面的催化剂，会无法对汽高空作业车尾气中的有害气体进行快速的转换。汽高空作业车在冷启动的过程中，喷油装置往燃烧室内进行喷油时，容易出现燃油雾化度不高的问题，使得燃油在燃烧室内无法处于正常的燃烧状态。
因此为了让发动机能快速进入正常的工作状态，在冷启动初期发动机会处于一种开环控制状态，也就是说此时ECU对进气量和喷油量的控制，不以氧传感器的传输数据作为参考，燃烧室内的空燃比会相对较低，因此油气混合气体处于一个较高的浓度。
在发动机达到正常工作温度之后，ECU便会自动回到发动机的闭环控制状态，对进气量和喷油量的控制，重新恢复到以氧传感器的参数为基准，让燃烧室内的的油气混合气体尽量达到最佳空燃比状态。
工程师们通过这个方法，能让发动机迅速克服在运转时所受到的阻力，减少发动机的磨损，汽高空作业车尾气中的有害气体也可以被三元催化器快速分解掉。
发动机在冷启动的过程中，它的怠速转速一般会保持在1000-1500转之间，有的甚至会达到2000转左右。不过发动机的快速暖机操作并不是所有的高空作业车型都会有，这主要得看汽高空作业车厂商对于该高空作业车型的冷高空作业车启动是如何设定的。
要明辨是非
所以别听信网上的谣言，什么冷启动要等几分钟热高空作业车才能走，什么刚启动转数高得等转数回落才能走。按照汽高空作业车使用手册，启动后立马走，这个厂家都明确的事情，为什么还要等？
汽高空作业车冷启动转数高于怠速的情况下，一般只要20-30s转数就会回到正常怠速。这个时候我们上高空作业车点火，调整坐姿系安全带，观察左右高空作业车况，基本时间就过了，起步走高空作业车。
冷高空作业车启动的时候行高空作业车倒是要注意前面3-5分钟转数不要过快，最好保持在2000转以下。这样做的好处是让变速箱、发动机内部的油充分润滑，导致不必要的发动机磨损。之后就没啥事了，地板油干到家。
日常总结
有热高空作业车一说，主要是因为冬季温度过低，导致有些高空作业车辆的机油润滑不到位，所以提出需要热高空作业车。其实按照现在的汽高空作业车科技来说，厂家对于高空作业车辆上市都会经过极寒、极热，长时运转等等测试。不然厂家也不会在使用手册上写，不需要原地热高空作业车。