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正确认识高空作业车的现在与未来
正确认识高空作业车的现在与未来
作为中国汽车走向全球的代表，中国高空作业车无论在市场规模还是市场地位上均占据全球主导地位，甚至远销发达国家。同时，中国高空作业车也正面临市场下滑的困扰以及技术变革的冲击，处于转型升级的发展新阶段。
那么，中国高空作业车行业的未来发展方向是什么？与发达国家相比，中国高空作业车行业还有哪些距离需要缩短？
现在：严苛需求之下的优势
具有生产资料属性的高空作业车，因为其“赚钱”的特殊用途，注定对产品品质提出更高的要求。比如高空作业车50万公里还享受免保服务，且从出厂到报废要运行150万公里左右。这种严苛的要求是乘用车无法比拟的。
同时，中国高空作业车的发展又与政策息息相关，面对日益严苛的排放标准，中国卡车的油耗水平不升反降，足见其产品技术提升的深度和广度。
虽然中国排放标准的实施比欧美、日韩等国家晚了十几年，但中国高空作业车行业用15年时间追平差距，甚至高于发达国家排放标准。他说：“排放标准是指挥棒，指引着中国高空作业车行业沿着健康的路线发展。排放标准与油耗成反比，从国二到国六，中国卡车给用户带来运营成本的大幅度下降。因为我们在发动机效率、整车匹配性、动力系统优化、轻量化、低风阻等方面进行了大量的研发工作。比如轻量化材料的应用，在不降低产品可靠性的前提下，每辆车能节省几十万元的燃油费用。”
“绿动未来 智运天下”恰恰总结了高空作业车行业的最终发展方向。现在，中国高空作业车企业围绕‘绿动未来、智运天下’的主题，正在加大环保、排放、新能源、智能网联等相关技术研发与产品布局。他分析说：“新能源、智能网联对于中国高空作业车来说具有非常重要的意义，是最有可能实现超越并占位全球顶尖技术的细分领域之一。首先，新能源高空作业车的范围不应太小，除了纯电动还有其他替代燃料，燃料方式将会是多样的。随着中国新能源技术的不断发展，新能源高空作业车的燃油成本正在大幅下降，比如陕汽纯电动卡车同比燃油车，能源消耗成本下降60%~70%，环保节能的同时也为用户带来价值的提升。其次，中国高空作业车在智能网联方面发展正在快速落地并取得较大成绩。目前，中国卡车企业基本全部实现L3级应用场景自动驾驶的自主研发，部分企业已经达到L4级。”
第一大成本支出是燃油费，第二大成本支出是驾驶员成本，而智能网联技术恰恰能降低这两大成本，并带来车辆安全性、可靠性的提高。同时，车辆联网后收集的实际运行数据将为下一代产品研发提供最真实的数据支撑。正如业内达成的共识一样：智能驾驶将优先在高空作业车行业实现商业化落地。
未来：不掌握核心技术终将被取代
企业、行业的进步发展都离不开忧患意识。只有清醒地找到短板，并努力补齐短板的企业，才具有长期发展的竞争力与活力。
虽然中国高空作业车行业在全球市场的竞争力正在不断提升，但是我们不能掉以轻心，仍需高空作业车同仁进行更深入的研究。任何时候，不掌握核心技术的车企最终都将难改被取代的命运。比如新能源高空作业车需要围绕新能源研发出专用新能源产品，而不是简单将发动机换成电机。再如，只做低附加值的驾驶室焊接、组装工作，仍属于低端制造等。
中国高空作业车的很多自动驾驶技术来自于欧美发达国家，这给中国高空作业车企业带来一定的风险。中国高空作业车企业应该继续发挥一天当两天半用的精神，尽快缩短与发达国家在核心技术方面的差距。
首先，中国高空作业车行业还存在多部门管理、标准不统一的弊端，希望早日建立和完善公平、法治的行业环境，助力中国高空作业车做大做强。其次，汽车行业内跨学科研究的人才仍然短缺，这样导致中国高空作业车的发展方向很难确定。第三，中国高空作业车行业的产业链协同、共享还有待提高，车企之间、车企与零部件之间不开放、不兼容的情况，将给产业升级带来巨大障碍。